调节螺栓的衔接设计规范,调节螺栓的衔接设计图

　　一、在结构设计中，调节螺栓衔接设计的根基步骤如下：

　　1．确定调节螺栓衔接部件的风险等级

　　首先，凭据调节螺栓衔接部件地点的部位，载荷的大幼以及是否影响行车安全来界说风险等级。DIN25201中风险等级分为高、钟注低。其中被界说为高风险等级的调节螺栓衔接，即：调节螺栓衔接产生故障失效时，产生直接或间接的身段和性命危险和/或运行危险。必须在图纸中加以注明，以确保在调节螺栓拧紧过程中，预紧扭矩及其公差以及拧紧后的查抄都得到严格地节造。

　　2．凭据载荷初选调节螺栓尺寸

　　列车的静强度和委顿强度的载荷界说凭据EN12663。通过有限元FEM能够推算出调节螺栓衔接部位的载荷。而后，凭据DIN25201-2附录A.2~A.4，预选螺栓衔接的尺寸
；蛘哐∪±啾确，凭据以前的成熟车型，参照其一样部位或载荷相近部位的设计预先确定调节螺栓尺寸，在调节螺栓衔接结构设计实现后，依照VDI2230第1部门，通过推算验证调节螺栓衔接设计是否满足强度要求。

　　3．推算并校验调节螺栓设计的强度

　　对于调节螺栓衔接的职能而言，DIN25201要求必须存在肯定的预紧力Fm。预紧力能够提高伐节螺栓衔接的靠得住性、防松能力和调节螺栓的委顿强度，加强衔接的缜密性和刚性。BST出产执行调节螺栓衔接时选取的是扭矩法，即选取定扭矩扳手节造装配时调节螺栓的扭矩，因而要求调节螺栓伸长必须在弹性极限领域内。

　　预紧力的推算则凭据VDI2230第1部门，即：“高强度调节螺栓衔接的系统推算-圆柱形旋入式衔接”，来验证调节螺栓衔接的预紧力是否满足静强度要求。

　　4．调节螺栓衔接结构组成

　　为确保调节螺栓杆有足够的弹性延长值，DIN25201-2划定调节螺栓衔接部件中调节螺栓紧固长杜纂调节螺栓直径比值（如下图所示）要求如下：

　　其中：Lk紧固长度（单元：mm）
；

　　d螺栓直径（单元：mm）

　　推算时以调节螺栓的屈服强度为预紧力的最大值，并将调节螺栓预紧力的利用系数选择为90%。